Velocity Intense Performance

Velocity Intense Performance

650.00kr1,950.00kr

Velocity Intense Performance (VIP) gör ett utmärkt jobb att stabilisera tomgången och förbättra responsen på din Mikuni TM.

Radera val
  • Beskrivning
  • Recensioner (0)

Velocity Intense Performance

  • Patenterat sekundärt venturi system
  • Eliminerar ojämn tomgång
  • Förbättrar effekten vid låg och mellanregistret
  • Din motor går renare och betydligt bättre
  • 33mm respons från en 38/40mm TM Flatslide!

Är du fortfarande irriterad av problemet med hög tomgång, på dom större Mikuni TM Flatslide förgasarna? Om detta är fallet, så är de här produkten som gör ett utmärkt jobb att stabilisera tomgången, samtidigt som den förbättrar bränsleblandningen vid lägre gaslägen. V.I.P, eller Velocity Intense Performance är en kombination av en ´venturi divider´ och modifierar som saknar jämförelse på marknaden.

Tänk dig 33mm´s förgasarprestanda (Yamaha) och från en 38 eller 40mm förgasare. Den mindre förgasaren har suverän respons och blandningsegenskaper, men den större flödar mer på toppen. Hur kan vi dra nytta av bägge dessa fördelar?

Ett sätt är att få förgasaren att "agera" som en mindre vid små trottelöppningar, som uppnås av venturi dividern. De finns många enkla venturi dividers på marknaden, som används i huvudsak på enduro/cross MC, där en extra platta installeras i venturin för att öka luftens hastighet.

V.I.P. delar av motorsidan av förgasaren på hälften (horisontellt). Vid alla trottelöppningar mindre än 1/2 gas, så hjälper detta luftens hastighet. Därefter tar V.I.P. detta ytterligare ett steg och adderar en sekundär venturi på "golvet" i förgasaren.

Flera saker händer då, den andra venturin (eller venturiramp) som är en del av V.I.P designen, skapar en något (v-format) avsmalnande botten på förgasaren som ytterligare ökar flödet (med ca 35%!) vid lägre trottelpositioner. Titta noga på botten av V.I.P (se bild) så märker du att de finns ett "spår" längst fram, de är alltså där pilotmunstycket matar bränsle. När motorn går, så är de genom detta spår bränslet levereras.

Ett problem som större förgasare har är att luftströmens hastighet är låg, och pulserar fram och tillbaka. Vilket gör att bränslet som levereras genom och runt trottelnålen till lågfartskretsen oftast blir i form av stora droppar på vägen in i motorn, istället för en bränsledimma (som betyder att bränslet brytits ner i mindre molikyler innan förbränning) som möter luftströmmen som små förgasare klarar av utmärkt. Rent oblandad bränsle brinner ej, effekt och respons kommer från bränsle som har blandats till en fin dimma.

I större förgasare, så kommer detta bränsle efter golvet på förgasaren och droppar i princip in i reedkorgarna. Med V.I.P installerat, så ökar vi inte bara lufthastigheten som suger in detta bränsle i motorn, som i sig själv hjälper blandningsprocessen och gassvaret, men VIP´s profil utformar en ramp som lyfter bränslet upp från golvet. När bränslet i sin tur lämnar rampen så blir de direkt luftburet in i luftströmmen, med högre hastighet som ytterligare hjälper att bryta ner bränslet i mindre partiklar.

Alla test maskiner som TP själva kört med V.I.P´s installerade på, har rapporterat eliminering av tomgångs problemen. Keith Berard från Twin Cities äger två Polaris XC 600s, och har jämfört både med och utan VIP. Även han säger att tomgångs problemen är borta, men något som var ännu mera imponerande var så mycket bättre gassvar.

Resultatet var väldigt lika som från Fett Brothers Performance, att VIPs förbättrar både lufthastigheten och bränsleflödet. Resultaten var mycket bra acceleration och respons, speciellt vid körning från kurva till kurva. Även dom påstod att tomgången var perfekt, men påpekade att den verkliga skillnaden var hur bra skotern drar iväg ut från kurvor och en superb respons jämnt när trotteln lyfts fort från stängd till halvgas. I situationer där man ger fullgas direkt så märks inte VIPs lika mycket, men man har även fördelar som mindre risk att stiften slår igen.

VIPs är enkel att installera. Montera bort förgasaren från insugsgummit, installera VIP och tryck därefter tillbaka förgasaren och montera luftboxen på plats. Små flikar ser till att VIPs sitter säkert och roterar inte när dom installerats. Från tester har man kommit fram till att justera trottelnålen ett steg rikare och öppna pilotskruven 1/2 till 1varv är de som krävs på en redan väl injusterad skoter. Dom flesta skotrar med standardbestyckning, kan sätta dom på plats och är redan då väldigt nära en perfekt bestyckning.

VIPs har varit under utveckling nu i nästan 5år, och (som tidigare sagts) de är den sekundära venturirampen som gör dom verkligen unika. Oavsett om du vill bli av med irriterande och ojämnt hög tomgång som är väldigt vanligt på motorer med TM Flatslides, eller helt enkelt vill att dina förgasare ska göra ett bättre jobb som att ge dig 33mm´s förgasarprestanda från start och en större vid toppen, tycker vi att VIPs är värda att titta på.

VIPs erbjuds i två storlekar som passar 38mm och 40mm Mikuni TM Flatslide förgasare, som gör att dom passar nästan alla senare Arctic Cat, Polaris och Ski-Doo. Yamaha använder sig av 33mm TM Flatslide, så dom har inte dessa problem till att börja med!

Beskrivning
VIP38-1 Velocity Intense Performance 38mm Single
VIP38-2 Velocity Intense Performance 38mm Twin
VIP38-3 Velocity Intense Performance 38mm Triple
VIP40-1 Velocity Intense Performance 40mm Single
VIP40-2 Velocity Intense Performance 40mm Twin

Recensioner

Det finns inga produktrecensioner än.

Bli först med att recensera “Velocity Intense Performance”


Denna webbplats använder Akismet för att minska skräppost. Lär dig hur din kommentardata bearbetas.

Velocity Intense Performance

Förbättra din förgasare